碳纖維復合材料的成型方法及應用有哪些？下面跟著鑫達輝碳纖維管廠家一起來了解下：

1、模壓法。該方法是將碳纖維預浸樹脂放入金屬模具中，加壓過多的膠水溢出，再進行高溫固化成型，經碳纖維復合成品后，最好用于制造汽車零件。

2、手糊壓層法。將浸有膠水的碳纖維片剪切層疊，或者一邊層壓一邊涂上樹脂進行熱壓成形。該方法可自由選擇纖維的方向、大小、厚度，廣泛應用。請注意，墊子后的形狀要比模具的形狀小，纖維在模具內被壓迫時不要彎曲。

3、真空袋熱壓法。層疊在金屬模山上，鋪上耐熱薄膜，用柔軟的口袋對層疊施加壓力，用熱壓機固化。

4、纏繞成型法。將碳纖維素線纏繞在碳纖維軸上，特別適合制作圓柱或中空器。

5、擠拉成型法。首先使碳纖維完全浸潤，通過節流除去樹脂和空氣，用爐子固化成形。該方法簡單，適用于制作棒狀和管狀零件。

碳纖維復合材料的應用

碳纖維的主要用途是與樹脂、金屬和陶瓷基體合成結構材料。碳纖維增強環氧樹脂復合材料的比強度和比模量綜合指標非常高。在密度、剛度、重量、疲勞性能等方面，碳纖維復合材料具有高溫、高化學穩定性等優點。

碳纖維是在20世紀50年代初由于火箭、航航天、航空等先進科學技術的發展而產生的，目前廣泛應用于運動器材、紡織品、化工機械和醫藥等領域。隨著尖端技術對新材料技術性能的要求越來越嚴格，科技工作者不斷努力。20世紀80年代初,高性能和超高性能碳纖維相繼出現,這是技術上的飛躍,也標志著碳纖維的研究和生產已進入高水平階段。

碳纖維和環氧樹脂復合材料由于比例小、剛性好、強度高而成為先進的航空材料。因為航天飛行器的重量每減少1公斤，就可使運載火箭減輕500公斤。因此，在航空航天工業中，使用先進的復合材料。有一個垂直著陸戰斗機，使用碳纖維復合材料已經占飛機總重量的1/4和機翼重量的1/3。據報道，美國航天飛機上三個火箭推進器和先進mx導彈發射器的關鍵部件是先進的碳纖維復合材料。

今天的f1(世界一流等式錦標賽)賽車，大部分車身結構是由碳纖維制成的。頂級跑車的一個主要賣點是使用周圍的碳纖維來提高空氣動力和結構強度

碳纖維可以加工成織物、氈、墊子、膠帶、紙張等材料。在傳統用途中,碳纖維除了作為絕緣材料外,不是單獨使用的,它經常被用作增強材料,形成復合材料。碳纖維增強復合材料可作為飛機結構材料、電磁屏蔽材料、人工韌帶等人體替代材料，以及火箭套管、移動船、工業機器人、汽車彈簧和驅動軸。
以上就是碳纖維復合材料的成型方法及應用的介紹，我們專業提供：碳纖維棒加工及碳纖維方管的生產，歡迎咨詢~